Артикул: 192-301
Модель: УКУЦ-69-1Х
Секция: Дополнительная
Рельсовый путевой упор для легкорельсовых поездов и поездов метрополитена с максимальной скоростью удара 20 км/ч
Рельсовый путевой упор представляет собой защитное оборудование для монтажа в конце рельсового пути. Он служит для предотвращения скатывания транспортного средства за конечную точку пути и рассчитан на применение с легкорельсовыми поездами и поездами метрополитена. При воздействии подвижного состава упор выполняет торможение; сопротивление составляет не менее 15 т, а максимальная скорость удара — 20 км/ч. Опорный рычаг соединён с тормозными рельсами посредством вставного соединения. Расстояние от центра резиновой буферной плиты до уровня рельса составляет 850 ± 20 мм. Для изготовления упора используется углеродистая сталь.
Задать вопрос Искать на Baidu
Какую задачу решает рельсовый путевой упор
Рельсовый путевой упор применяется в конце пути легкорельсового транспорта и метрополитена для предотвращения скатывания подвижного состава.
Характеристики УКУЦ-69-1Х
Модель (по базе 91Т)УКУЦ-69-1Х
Габариты (Д × Ш × В) (мм)по чертежу заказчика, 850 мм
Материалуглеродистая сталь
Максимальная скорость при ударе20 км, ч
Типшпалы
Рельсовый путевой упор - гибкость поставки.
Мы знаем, что задачи каждого проекта отличаются. Поэтому по вашему запросу возможна адаптация технических характеристик, типоразмеров и комплектации УКУЦ-69-1Х под конкретные условия применения (силами первого производителя или силами нашего завода в России).
Мы знаем, что задачи каждого проекта отличаются. Поэтому по вашему запросу возможна адаптация технических характеристик, типоразмеров и комплектации УКУЦ-69-1Х под конкретные условия применения (силами первого производителя или силами нашего завода в России).
Дата последней проверки актуальности данных: 14.08.26
Данные о производителе и характеристиках проверены.
Люди, которые искали Рельсовый путевой упор, также смотрели:
+4 фотоПортативный раздвижной цифровой шаблон для измерения вертикального и бокового износа рельсов
Модель: КМУШ-66-6Я
Портативный раздвижной цифровой шаблон предназначен для контроля вертикального и бокового износа рельсов и стрелочных элементов. Он измеряет потерю высоты головки и боковой износ рельса, а также боковой износ усовика крестовины. Результат измерения выводится на цифровой дисплей. Шаблон позволяет опр
Гидравлический скользящий фрикционный рельсовый упор
Модель: ЖРИЛ-47-1Л
Гидравлический рельсовый упор представляет собой предохранительное оборудование скользящего фрикционного типа. Его устанавливают на конце рельсового пути для предотвращения соскальзывания транспортного средства. Упор развивает большое тормозное усилие. Опорный рычаг и тормозные рельсы соединены вста
+4 фотоЭлектрическая рельсорезная машина с трёхфазным двигателем 4,0 кВт для стальных рельсов 43–75 кг/м
Модель: ЦАСЕ-34-6К
Электрическая рельсорезная машина оснащена трёхфазным двигателем мощностью 4,0 кВт и выполняет резку стальных рельсов с погонной массой 43–75 кг/м. Отклонение реза от вертикали в зоне головки рельса составляет не более 0,5 мм. В узле вала и втулки поворотного рычага применена конструкция с трением к
+3 фотоМашина для шлифования стрелочных переводов с двигателем внутреннего сгорания мощностью 5,1 кВт
Модель: ЖЦУП-44-1П
Машина предназначена для профильного шлифования рельсовых деталей. Она оснащена двигателем внутреннего сгорания мощностью 5,1 кВт и выполнена из металла.