Артикул: 208-077 Модель: ВПЕЗ-11-4Г Секция: Дополнительная

Червячный поворотный привод 228,6 мм с двигателем для солнечного трекера и системы слежения

Червячный поворотный привод типоразмера 228,6 мм выполнен с зубчатой передачей и оснащён двигателем. Изделие предназначено для солнечных трекеров и систем слежения, включая фотоэлектрические установки и гелиостаты. Конструкция рассчитана на длительную работу в сложных условиях окружающей среды. Поворотные приводы такого типа применяются в подъёмниках для персонала, автокранах, модульных транспортных средствах, ветровых турбинах, спутниковых антеннах и высокоточных радиолокационных установках. Они также используются с радиолокационными антеннами, штабелёрами-реклаймерами, экскаваторами, тоннелепроходческими машинами, колёсами обозрения и башенными кранами. Линейка насчитывает более десяти размеров и включает одноосные и двухосные исполнения, а также варианты с одним или двумя червячными механизмами для солнечных панелей и систем слежения.
Наименование производителяLuoyang JW Best Price Worm Reducer Inventory 9'' Gear Drive SE9 Slewing Drive With Motor for Solar Tracker and Tracking System
Задать вопрос Искать на Baidu

Какую задачу решает червячный поворотный привод 228,6 мм

Червячный поворотный привод применяется в солнечных трекерах и системах слежения, гелиостатах, радиолокационных и спутниковых антеннах.

Характеристики ВПЕЗ-11-4Г

Модель (по базе 91Т)ВПЕЗ-11-4Г
Особенностичетырёхточечный контакт
Варианты зубчатого венцатолько наружное зацепление
Тип уплотненийкорпус
Типопорно-поворотный подшипник
Червячный поворотный привод 228,6 мм - гибкость поставки.

Мы знаем, что задачи каждого проекта отличаются. Поэтому по вашему запросу возможна адаптация технических характеристик, типоразмеров и комплектации ВПЕЗ-11-4Г под конкретные условия применения (силами первого производителя или силами нашего завода в России).

Дата актуализации информации: 26.08.26

Производитель и параметры оборудования проверены.

Люди, которые искали Червячный поворотный привод 228,6 мм, также смотрели:

Крупногабаритный однорядный шариковый опорно-поворотный подшипник с четырехточечным контактом и внутренним зубчатым венцом для портового крана+3 фото

Крупногабаритный однорядный шариковый опорно-поворотный подшипник с четырехточечным контактом и внутренним зубчатым венцом для портового крана

Модель: АГКЭ-48-2Ю
Крупногабаритный однорядный шариковый опорно-поворотный подшипник предназначен для поворотного узла портового крана и рассчитан на тяжелую нагрузку до 5500 кг. Конструкция с четырехточечным контактом обеспечивает точное выравнивание и плавное вращение. Исполнение предусматривает только внутренний зу
Опорно-поворотный подшипник с внутренним зубчатым венцом и четырехточечным контактом+3 фото

Опорно-поворотный подшипник с внутренним зубчатым венцом и четырехточечным контактом

Модель: ЦФЕД-51-4Г
Опорно-поворотный подшипник с внутренним зубчатым венцом имеет четырехточечную контактную конструкцию. Внутренний диаметр изделия составляет 1192. 8 мм. Для изготовления применена легированная сталь, устойчивая к износу и обеспечивающая увеличенный срок службы. Периферическая смазка поддерживает неп
Опорно-поворотный подшипник 127 мм в закрытом корпусе с приводом и двигателем постоянного тока 24 В+4 фото

Опорно-поворотный подшипник 127 мм в закрытом корпусе с приводом и двигателем постоянного тока 24 В

Модель: ЦЯЛА-78-5В
Опорно-поворотный подшипник типоразмером 127 мм выполнен в закрытом корпусе и объединен с опорно-поворотным приводом, оснащенным двигателем постоянного тока напряжением 24 В. Конструкция подшипника предусматривает четырехточечный контакт. Зубчатое зацепление выполнено только с внешним зубчатым венцо
Опорно-поворотный подшипник из легированной стали для судового палубного крана+2 фото

Опорно-поворотный подшипник из легированной стали для судового палубного крана

Модель: АДЮШ-32-6Э
Опорно-поворотный подшипник предназначен для судовых палубных кранов и крупного морского оборудования. Конструкция воспринимает осевую и радиальную нагрузки, а также опрокидывающий момент. Для изготовления колец применяется высокопрочная легированная сталь, а шарики или ролики выполняются из подшипн